cn1.91short.com ,

钴，业内亲切地称之为“钴奶奶”。2017年钴金属从32美元/公斤上涨至75美元/公斤，年增长114%。2018年一季度价格再创新高，达到95美元/公斤，涨幅达26%。现今动力电池企业的厮杀，早已上升到供应链的垂直整合，谁拥有了上游矿产资源，谁就拥有了定价权。钴矿、锂矿，无异于电动时代的石油储备，谁能掌握，谁就有希望赢得战役。

霍尔果斯的夜很安静。晚上11点半，刚刚天黑不久，街上已没什么人，店铺大多关门了，只有两栋还亮着的楼。几个哈萨克斯坦的拉货司机在酒店门口喝酒聊天，从装货到海关检验，他们要逗留几天至十几天，才能返回自己的国家。凌晨1点，有个在建大厦还在动工，有人在亚欧路夜跑，有一群公司职员刚吃完饭喝完酒，正晃晃悠悠走路回家。除了这些，霍尔果斯的夜晚便只剩下，便民警务站高频率闪烁的灯，与不知从哪里吹来的风。

21世纪经济报道记者采访梳理发现，多数卖方机构认为年底的中央经济工作会议将会在稳增长的目标上加大逆周期调控力度。中金公司就预测指出，2019年财政政策和货币政策基调将维持积极和稳健，但是随着经济下行压力增加，逆周期调控力度可能加大，即财政政策更加积极，货币政策边际上更宽松。

动态策略：“高景气+低估值”动态策略组合——新能源车+汽车科技主线。1）高景气——新能源：春节期间国内爆发新冠肺炎疫情，对电动车消费有一定影响，但从历史来看，一季度均是电动车销售淡季、光伏装机淡季，整体对行业影响有限，另外行业生产基地主要集中在广东、江浙地区，在疫情地区企业较少，继续看好电动车产业链、光伏大硅片趋势化技术。2）低估值——汽车科技：疫情对汽车产业链的供需带来一定影响，主要集中在企业开工、营销活动以及商用车的需求等方面，但影响程度有限。从供给端看，疫情主要影响了企业开工以及营销活动的开展，对零部件企业、经销商等资产较重的也带来了一定的资金压力，博世、德尔福和法雷奥等零部件巨头在湖北的生产基地受影响相对较大；从需求端看，疫情会抑制商用车的需求，而由于公共交通的不便对乘用车的需求反而会有一定程度推动。从中期维度看，我们判断乘用车和商用车需求保持相对稳定，而新能源车在政策+自发需求双重推动下销量有望恢复快速增长。

此外，另有部分机构则将中央经济工作会议的关注点聚焦于部分行业或主题。“年内焦点在于一年一度的中央经济工作会议，或于本周内召开，可提前埋伏乡村振兴、科技创新等政策主题。”联讯证券策略分析师朱俊春认为。另一家中字头券商分析师12月12日向记者表示，稳增长的政策目标可能会继续利好基建板块。

混双四分之一决赛里，郑思维/黄雅琼将再战邓俊文/谢影雪，上周的马来西亚大师赛决赛香港组合曾战胜郑思维/黄雅琼，张楠/刘玄炫将对阵头号种子印尼的阿马德/纳西尔。(Chimera)随着国家对基层投入的不断加大，大多数村级组织都有了独立办公场所。但一些基层群众反映，村（社区）干部“只对上级负责，不为百姓解忧”，到村里办事经常找不到人，甚至一些村（社区）干部挂着书记、主任的头衔长年累月不在村里，“身在基层却背对基层”现象在一些地方较为严重。